Krmilna roka avtomobila

Sistem vzmetenja je pomemben del sodobnega avtomobila, ki ima velik vpliv na udobje in stabilnost pri vožnji. Avtomobilska krmilna roka (krmilna roka, znana tudi kot nihajna roka) kot komponenta krmiljenja in prenosa sile avtomobilskega vzmetenja bo delovala na kolo z različnimi silami na karoserijo in zagotovila, da bo kolo glede na določeno gibanje tira. Krmilna roka avtomobila povezuje kolo in karoserijo avtomobila s krogličnim tečajem oziroma pušo. Krmilna roka vozila (vključno z njo povezanimi pušami in krogličnimi glavami) mora imeti zadostno togost, trdnost in življenjsko dobo.

Struktura avtomobilske krmilne roke

1. Stabilizatorska povezava

Ko je vzmetenje nameščeno, je en konec droga stabilizatorja povezan s prečnim stabilizatorjem preko gumijaste puše, drugi konec pa je povezan s krmilno ročico ali cilindričnim amortizerjem preko gumijaste puše ali krogličnega zgloba. Povezava prečnega stabilizatorja se uporablja simetrično pri izbiri doma, kar lahko izboljša stabilnost delovanja.

2. Tirnica

Med namestitvijo vzmetenja je gumijasta puša na enem koncu ojnice povezana z okvirjem ali karoserijo vozila, gumijasta puša na drugem delu pa je povezana s pestom kolesa. Ta vrsta krmilne roke se večinoma uporablja za ojnico avtomobilskega večvodilnega vzmetenja in krmilnega sistema. Nosi predvsem prečno obremenitev in hkrati vodi gibanje kolesa.

3. Vzdolžna ojnica

Vzdolžna ojnica se večinoma uporablja za vlečno vzmetenje za prenos oprijema in zavorne sile.

4. Ena krmilna roka

Ta vrsta krmilne roke vozila se večinoma uporablja v večvodilnem vzmetenju. Dve enojni krmilni roki se uporabljata skupaj za prenos prečnih in vzdolžnih obremenitev s koles.

5. Roka vilic (V).

Ta vrsta avtomobilske krmilne roke se večinoma uporablja za zgornjo in spodnjo roko neodvisnega vzmetenja z dvojnimi vodili in spodnjo roko vzmetenja McPherson. Struktura vilic telesa roke prenaša predvsem prečno obremenitev.

6. Trikotna roka

Ta vrsta krmilne roke vozila se večinoma uporablja v spodnji roki sprednjega vzmetenja McPhersonovega vzmetenja za prenos prečnih in vzdolžnih obremenitev ter nadzor relativnega gibanja koles in karoserije.