Vloga avtomobilskega protinaletnega snopa

Vsi vedo, da je trikotnik najbolj stabilna struktura in da je karoserijski skelet dejansko sestavljen iz številnih nepravilnih trikotnikov, da se uprejo udarcem iz vseh smeri, vendar je treba opozoriti, da okostje avtomobila ni na vseh mestih. Enako, ker je povezano s prenosom sile, zrušitvijo ipd.
Pomen sprednjega in zadnjega delaavtomobilski žarometi proti naletuje naprava, s katero vozilo prvič prenese silo udarca. Kar zadeva pasivno varnost telesa, je pomemben koncept, da na celotno telo deluje majhna sila. Odkrito povedano, udaril je določen položaj karoserije. Če le ta del prenese silo, bo dosežen zaščitni učinek zelo slab. Če je celotna skeletna konstrukcija izpostavljena sili, ko je določena točka izpostavljena sili, se lahko moč sile na točko minimizira, zlasti sprednji in zadnji jekleni nosilci proti trku igrajo tukaj očitno vlogo.
Dva koncaavtomobilski snop proti naletuso povezani z nizkohitrostnimi zaboji za absorpcijo energije z zelo nizko mejo tečenja, ki so nato v obliki vijakov povezani z vzdolžnim nosilcem karoserije. Škatla za absorpcijo energije pri nizki hitrosti lahko učinkovito absorbira energijo trka, ko ima vozilo trčenje pri nizki hitrosti, in zmanjša škodo zaradi sile udarca na vzdolžni nosilec karoserije, kar lahko zmanjša stroške vzdrževanja in način povezave vijakov je lahko bolj priročno zamenjati avtomobilski žarek proti trčenju.

Pri hitrem offset trčenju jeavtomobilski snop proti naletulahko učinkovito prenese udarno silo z leve strani (ali desne strani) karoserije vozila na desno stran (ali levo stran), kar omogoči, da celotna karoserija vozila čim bolj absorbira energijo trka. V primeru trčenja pri nizki hitrosti (običajno pod 15 km/h) lahko avtomobilski žaromet proti trčenju prepreči, da bi udarna sila poškodovala sprednji in zadnji vzdolžni nosilec karoserije, in zmanjša stroške vzdrževanja.